戴森在海外发布了一个全新的产品 Dyson Pure,让戴森的高速电机至今都是世界上最好最紧凑的

发布时间:2019-06-28  栏目:互联网  评论:0 Comments

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戴森的产品似乎总有种神奇的魔力,让你一看到它便会有种买买买的冲动,即便它的价格再怎么昂贵,而如今这家公司要开始涉足新能源汽车的制造了。

3 月份的时候,戴森在海外发布了一个全新的产品 Dyson Pure
Me,并在一个月后把这款新品在中国发布。

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这家公司在中国市场向来每一件产品都会获得相当多的好评,得到的评价画风也都基本上惊人的一致:贵,但是好用,值得。

其首款产品预计在2021年上市,它将会是一台时尚的跨界豪华车。根据此前所曝光的专利显示,这款车将拥有超长的轴距、独特的车身设计、又大又薄的车轮、短小精悍的车头以及非常倾斜的挡风玻璃。

Pure Cool Me 这个多功能净化风扇 2690 元的中国区定价,虽然比 349
美元的海外版定价没增加太多,但即使是对比高端电风扇,依然是售价不菲。我们在上个月月底拿到了这款设备,经过半个月的体验,准备和你聊聊这款产品值不值。

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如果你对戴森足够了解,就会发现他们在命名产品时候其实还是非常直接的。Pure
代表空气净化设备,Cool 其实就是类似于电风扇的无叶风机,而这一次的 Pure
Cool Me,重点就在 Me 这个词上,只针对一个人的无叶净化风扇。

云顶集团官网,早在2017年底,戴森就透露了汽车部门的存在,为此它们投资了25亿英镑,并找来了前阿斯顿·马丁首席工程师伊恩·米纳兹和前英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格加入。

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Pure Cool Me
的机身下部还是戴森冷暖风机产品所标配的高性能空气滤芯,设计的最大亮点在滤芯上方,戴森抛弃了传统的长条形出风口,直接在出风口的位置做了一个球。下方滤芯过滤后的清洁空气会通过球上方和下方的出风口吹出来,并在球形的中间点汇合后喷射出来,可以以一个相当精准的角度笔直地吹出洁净空气。用户也可以通过转动机器上方的球状部件来调整空气吹出的角度。

为了适应即将到来的新能源时代,这款车将会对汽车设计和工程进行重新思考。通过降低重量减小空气阻力,最大限度的发挥电池的性能,同时也提供了宽敞的车内空间和一流的乘坐舒适性。为此这款车将采用铝制车身,并且还向一家轮胎供应商定制了一款更大、更薄,阻力更小的轮胎。

在文章开头的视频里,我们尽量详细了谈了谈戴森这款产品的空气原理和使用体验。在文字版本里,我们还是重点谈谈一些视频中没提到的细节和问题。

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而在电池和动力方面目前还没有透露更多的细节,它将可能由纯电、混动甚至是氢燃料驱动。不过詹姆斯•戴森爵士表示,它们正在研究两种不同类型的固态电池,这种电池将很可能成为继锂电池之后的又一项重大发明。至于电机嘛,在电器行业数十年的积累,让戴森的高速电机至今都是世界上最好最紧凑的。

先说问题吧,Pure Cool Me
的控制只能通过机身附带的遥控器来实现,不能通过手机 app
控制。当然,这是一个桌面设备,用手动的方式去调节出风角度,遥控器承担最简单的开关机,定时以及左右摇摆即可,其实是最直接的。但不支持手机
app
意味着,这款设备是无法连接到家里的智能家居系统的,你也没把那法语音控制开关机。你可以琢磨这样一个场景,大部分人在使用时候可能都会和我一样,把这款风扇放到一个固定位置,调整好一个固定角度后,一般情况就不会动这个风扇了,基本上日常最需要的也就是开关机的和调整风量的功能,如果
Dyson Pure Cool 支持连接到手机 app
并且支持语音操控,这款设备的整体体验会更加方便。

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另外遥控器依然还是可以像戴森之前产品一样,用磁力吸附在机身上,但是因为这一次遥控器不能放在机身顶部,只能吸在机身侧面,目前我们拿到的版本遥控器的吸附磁力并不是很大,有吸力的面积也不大,这也就意味着每次你拿完遥控器,需要比较精准的把遥控器吸到机身侧面的固定位置上,遥控器还是比较容易被碰掉的。

这款车未来将在全球销售,并且为了增加对亚洲尤其是中国市场的吸引力,戴森还特地将工厂移到了新加坡。戴森以其不同寻常、先进且高质量的产品享誉全球,因此我相信即便是汽车它也一定能找到属于自己的市场。

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